SNCF : carton pour la récente ligne Ouigo pas chère mais lente Paris-Bruxelles

SNCF Voyageurs parle d’un «plébiscite immédiat». Mi-décembre, l’entreprise ferroviaire lançait un Paris-Bruxelles en trois heures via Creil (Oise), Aulnoye-Aymeries (Nord) et Mons (en Belgique) contre une heure et vingt-deux minutes par l’Eurostar. Le prix d’appel ? 10 euros le trajet. Selon des chiffres que la SNCF révèle à Libération, le taux de remplissage moyen est de plus de 75 %, soit plus de 2 700 voyageurs par jour. Et le week-end, ce taux dépasse même les 80 %. Plus de 160 000 réservations ont par ailleurs été effectuées depuis le lancement de la ligne le 19 décembre. Les trains commencent donc déjà à sérieusement se remplir aussi pour les mois à venir. «Ce qui est remarquable, c’est la vitesse de la reconnaissance commerciale, se réjouit Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités chez Voyages SNCF. En lançant ce train, on espérait que ce soit un vrai succès mais ce n’est pas fréquent qu’une nouvelle offre rencontre son public aussi vite. Elle est même en tête de nos lignes Ouigo Train Classique.» SNCF Voyageurs vise un million de voyageurs sur toute l’année 2025.

Lancée en 2022, l’offre Ouigo Train Classique propose deux autres lignes, de la capitale à Rennes et Nantes. Les taux de remplissage des lignes menant de Paris à Rennes ou Nantes dépassent de leur côté les 70 % et vont «assez régulièrement» au-delà des 80 % voire 90 % le week-end. De quoi «être rentable, sans que cela soit une rentabilité incroyable parce que