## La DS N°8 : entre originalité et exercices imposés
### Le luxe à la française en automobile
Installée depuis dix ans en tant que marque autonome au sein du groupe Stellantis, DS soutient que le *« luxe à la française »* a un sens dans l’univers automobile. Malgré des résultats commerciaux très décevants, cette conviction perdure à travers son tout nouveau modèle, appelé à devenir *« le fleuron de la gamme »*. Contrairement à ses prédécesseurs, celui-ci sera dénommé non pas avec un simple chiffre mais un numéro. Bienvenue donc à la DS No 8, allusion parfumée à la grande tradition du haut de gamme bien de chez nous.
### Entre originalité et exercices imposés
Dilemme classique auquel sont confrontées les voitures qui ont quelque chose à prouver à l’étage supérieur : la DS No 8 cherche à faire original tout en respectant les exercices imposés, condition indispensable pour se forger une crédibilité. Quelque part entre une berline, un SUV et un crossover (voiture allongée et surélevée), la nouvelle DS est longue (4,82 mètres), large (1,90 mètre), juchée sur de grandes roues (jusqu’à 21 pouces) et arbore un long capot pour ne pas déparer parmi les BMW et Audi, valeurs sûres du segment.
Comme nombre de ses concurrentes, la No 8 se fend d’une poupe inclinée, mais elle pousse l’exercice encore plus loin, à la manière d’un vrai coupé quatre places. DS va jusqu’à proposer, pour le capot, une teinte différente de celle de la carrosserie – clin d’œil romantique aux grands designers français des années 1930.
### Une autonomie record
La version électrique (qui sera suivie par une hybride) s’équipe de batteries d’une capacité de 74 ou de 97,2 kilowattheures, qui lui permettent de parcourir jusqu’à 750 kilomètres, soit plus de 500 kilomètres sur autoroute, assurent ses promoteurs. Pour afficher une telle autonomie à bord d’un véhicule conçu sur une plateforme non spécifiquement électrique, il a fallu payer un lourd tribut en matière de masse. La nouvelle DS pèse jusqu’à près de 2,3 tonnes.Le Monde
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