Voitures électriques : la prime à la conversion définitivement supprimée à partir de l’année prochaine

Le budget alloué à la transition écologique du parc automobile français va diminuer de 1,5 milliard d’euros à 1 milliard en 2025. Le mécanisme de la prime à la conversion va en faire les frais tandis que le bonus écologique et le leasing social sont prolongés.

Une nouvelle victime des économies souhaitées par Bercy pour le budget 2025. La prime à la conversion, ou prime à la casse, sera supprimée l’année prochaine. Une information annoncée mi-octobre par Les Echos, confirmée jeudi 14 novembre par BFM Business et Le Figaro. Ce dispositif permet aux acheteurs de nouvelles voitures d’obtenir une prime en se débarrassant de son ancien véhicule polluant. Une aide conditionnée au revenu qui permet de toucher jusqu’à 3 000 euros pour l’achat d’une voiture thermique d’occasion, et jusqu’à 5 000 euros pour l’achat d’une voiture électrique ou à hydrogène.

Rabotée à plusieurs reprises, cette prime a bénéficié à 45 000 personnes en 2024 pour un coût de 150 millions d’euros aux finances publiques. C’était la mesure la moins coûteuse du milliard et demi dédié annuellement à l’achat de véhicules moins polluants. Un dispositif déjà regretté par les acteurs du secteur et qui s’inscrit dans la baisse de 500 millions d’euros en 2025 de l’enveloppe consacrée au verdissement du parc automobile français. La prime à la conversion avait pourtant eu du succès avec plus d’un million de primes distribuées entre 2018 et 2022, notamment à des ménages ruraux, selon le ministère de l’Écologie. Les véhicules mis à la casse étaient majoritairement des diesels à 75 % et avaient 19 ans en moyenne. Les véhicules achetés étaient principalement neufs à 70 %, et 66 % à «zéro émission».

Un «certificat d’économie d’énergie» pour prendre sa place

Le gouvernement explique au Figaro «se concentrer sur le bonus écologique». Un des deux dispositifs restant pour acheter un véhicule électrique. Le bonus écologique, actuellement de 4 000 à 7 000 euros selon les revenus, «est maintenu, choix que n’ont pas fait certains de nos voisins comme l’Allemagne par exemple», a justifié le porte-parole de Bercy, qualifiant ce bonus de «principal outil pour soutenir les ménages dans la décarbonation de leur mode de vie et le développement du marché du véhicule électrique». Le leasing social sera également gardé. Lancé début 2024, il permet aux ménages modestes de louer un véhicule électrique pour 100 euros par mois.

700 millions d’euros seront alloués à ces deux dispositifs l’année prochaine et 300 millions d’euros iront vers la mise en place d’un nouveau certificat d’économie d’énergie «afin de continuer à soutenir les ménages, en particulier modestes, dans la location de véhicules propres», affirme Bercy. Ce mécanisme utilise le principe du «pollueur-payeur» et incite «les fournisseurs d’énergie au financement des actions de sobriété énergétique», assure un porte-parole du ministère de l’Economie au Figaro.