L’ouverture du tronçon sud de la ligne 15 du Grand Paris Express reportée de fin 2025 à l’été 2026

Maintes fois repoussée, l’ouverture du sud de la ligne 15 du métro parisien, qui doit relier le Pont de Sèvres à Noisy-Champs, connaîtra un nouveau retard de six mois supplémentaire, a annoncé la Société des grands projets ce jeudi 28 novembre.

Au moins six mois de retard en plus des retards déjà accumulés. L’ouverture du tronçon sud de la ligne 15 du Grand Paris Express, prévue en décembre 2025, va être décalée à l’été 2026 en raison de retards pris dans la conduite des essais, a indiqué ce jeudi 28 novembre la Société des grands projets (SGP), en charge du chantier.

Le coût de cette ligne de 33 km, qui s’étendra de Pont de Sèvres à Noisy-Champs au travers de 22 communes des Hauts-de-Seine, du Val-de-Marne et de la Seine-Saint-Denis, reste en revanche inchangé, à 8 milliards d’euros, selon la SGP. «Il faut rappeler l’extrême complexité du Grand Paris Express, qui tient d’abord à sa taille», insiste le président de la SGP, Jean-François Monteils. Les lignes 15, 16, 17 et 18 formeront 200 km d’un réseau entièrement neuf de métros automatiques d’ici 2031, composé de 68 nouvelles gares réparties dans toute l’Ile-de-France, le tout pour 36,1 milliards d’euros – contre une estimation à 22 milliards en 2010.

«Des bugs inattendus»

La ligne 15 sud, dont le chantier a démarré en mars 2015, «est probablement la plus lourde» en termes de défis techniques et de coûts, souligne Jean-François Monteils. Son ouverture a été décalée à de multiples reprises. D’abord attendue pour 2020, l’inauguration a une première fois été ajournée à 2023 avant qu’Edouard Philippe, Premier ministre en 2018, ne fixe la date à 2024. Le Covid et l’interruption des chantiers ont ensuite rajouté un an au calendrier.

Le gros œuvre étant terminé, c’est la réalisation des essais pour s’assurer de la fiabilité et de la sécurité de ce métro automatique qui engendre du retard. «Nous sommes rentrés dans cette phase d’essai relativement récemment, en septembre», au lieu de juillet, pointe Jean-François Monteils. Les équipes ont alors découvert «des bugs inattendus, des difficultés qu’on n’anticipe pas tout à fait».

A terme, la ligne 15 Sud doit être complétée par des tronçons à l’est et à l’ouest pour former un cercle tout autour de la capitale où les trains rouleront par endroits jusqu’à 110 km/h. Elle sera longue de 75 km et composée de 36 nouvelles gares. Son inauguration est attendue pour 2031. Le premier roulage de test d’un métro avait eu lieu le 28 novembre 2023 depuis le centre de maintenance de Champigny-sur-Marne en présence de nombreux élus, dont Valérie Pécresse, la présidente de la région Ile-de-France.