Les bus électriques progressent plus vite que prévu en Europe, la France toujours trop fidèle au gaz

Dans cette période de reculs environnementaux dans les entreprises américaines ou en France chez TotalEnergies, les bonnes nouvelles sont rares. Dans une étude parue dimanche 2 mars, l’ONG Transport & Environment (T&E) affirme que «le marché des bus urbains évolue beaucoup plus rapidement vers des véhicules à émissions zéro que ce que requiert la directive européenne sur les véhicules propres et les normes CO2 pour les camions et les bus». Selon les calculs de l’organisation, 49 % des bus achetés l’an dernier étaient électriques ou à pile à combustible hydrogène. A tel point que si les collectivités et le secteur tiennent ce rythme, tous les nouveaux bus pourraient être zéro émission en 2027. Et l’ONG de rappeler : «Pour les habitants des villes, cela signifie des rues moins bruyantes et un air plus propre.»

La France fait en revanche partie des mauvais élèves. Elle a mis en circulation 33 % de bus propres en 2024, soit 16 points de moins que la moyenne – même score pour l’Allemagne. Cela reste en revanche une année record selon T&E, signe que même dans l’Hexagone, le sujet progresse. La région paris