Sécurité routière : plus une voiture est puissante, plus elle risque d’avoir un accident

Selon une étude de Carvertical, les voitures puissantes et les marques allemandes ont un risque particulièrement élevé d’avoir un accident.

Après la mort du jeune Paul Varry, écrasé par le conducteur d’un SUV mercredi 16 octobre, la question de la dangerosité des automobilistes et des véhicules à grosses cylindées revient sur le devant de la scène. Dans une étude de mars 2024, le cabinet CarVertical s’est penché sur l’historique de l’accidentologie de 43 marques de voitures dans 27 pays. Principal constat : pour chaque marque, plus le moteur est puissant, plus le véhicule est susceptible d’être impliqué dans un accident. Les marques allemandes sont particulièrement représentées parmi les voitures les plus dangereuses, notamment BMW, dont plus de 68 % des véhicules de la catégorie la plus puissante (plus de 400 kW, soit 564 chevaux) ont été accidentés. Arrivent ensuite Tesla (62 %), puis Audi (56 %). Les Mini sont également, relativement à leur catégorie, assez accidentogènes. Parmi les marques allemandes, les Volkswagen sont également assez en proie aux accidents, les Mercedes nettement moins.

Les marques françaises, Citroën, Renault, Peugeot, figurent plutôt parmi les voitures les plus sûres, notamment pour les modèles les moins puissants : seules 37,1 % des Citroën, 36,3 % de Renault et 33,4 % des Peugeot de moins de 136 chevaux (100 kW) ont subi un accident. Et les voitures les moins dangereuses de toutes, selon l’étude, sont italiennes : Fiat et Lancia notamment.

Selon Matas Buzelis, expert automobile chez CarVertical, «il semble que les voitures plus puissantes ignorent les limites de vitesse et que leurs conducteurs prennent des risques plus élevés». Cette accidentologie élevée est bien entendu principalement attribuable aux conducteurs de ces voitures qui adoptent sur les routes un comportement plus dangereux en moyenne que les autres. Mais les grosses cylindrées, du fait de leurs performances et leur taille, ont tendance à inciter à la prise de risque, selon de nombreuses études. Sachant que la vitesse est, selon la sécurité routière, la première cause de mortalité, le résultat de l’étude de CarVertical semble plaider pour le bridage des moteurs, comme une des mesures les plus susceptibles de baisser le nombre de morts sur les routes (3 170 morts en 2023).